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最大GL-CCS双船级集装箱船中国建造

作者:螺旋桨 金叶 添加时间:2012/2/24 14:35:31 浏览:

    德国劳氏(GL)将与中国船级社(CCS)携手为四艘10,000TEU集装箱船提供入级服务,这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华造船(集团)有限公司(“沪东中华”)自主设计,并为船东中国海运(集团)总公司(“中国海运”)建造。该船长335米,宽48.6米,可装载10,036只20尺标准集装箱,悬挂香港特别行政区旗,预计于2013年第四季度陆续交船。
        “我们感谢中国海运和沪东中华对德国劳氏专业技术的信任,并将期待着与中国船级社一如既往地进行良好的合作。”GL集团首席执行官Erik van der Noordaa先生在上海举行的签字仪式上说。
        该项目是GL与CCS在集装箱船领域的第三次合作。CCS朱恺副总裁指出,CCS一直致力于服务航运和造船业,在业务和能力快速发展的同时,非常高兴能在新颖超大型集装箱船领域与GL再度携手合作,共同提升中国船厂大型集装箱船的建造实力,共同促进中国船东在该领域的竞争力。
        中国海运企管部李学强总经理指出,绿色环保当前已成为海事行业的一个发展趋势。他说:“我们期待着通过共同的努力建造出最先进的集装箱船,而且这些船不论是技术方面,还是节能减排标准方面,都能长期保持竞争力。”
        在谈及该船特色时,沪东中华王勇总经理说,这些集装箱船的燃油消耗将比同类型的集装箱船低30%,其EEDI指数的表现也非常出色。“该船能达到EEDI指数第三期,即2025年以后的减排要求,这是IMO规定的最高一级EEDI标准。” 此外,该船还将满足《香港公约》的所有规定,并安装有压载水处理装置,靠港时的电力供应将来自岸电,从而最大限度地降低其对环境的影响。
        德国劳氏除了提供入级服务之外,其海事解决方案也将发挥积极作用,满足各方对船舶的期望。如果这些船舶达到相关要求,德国劳氏将为之颁发EEDI认证和IHM(有害材料清单)认证。此外,GL旗下公司FRIENDSHIP SYSTEMS的应用软件也用于了沪东中华对船舶设计进行的优化。
        目前,按照总吨计算,全球总计已有44%的集装箱船入级德国劳氏。

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